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A construção da Ponte de Guaratuba, aguardada por mais de três décadas, é uma obra monumental que não apenas transformará a mobilidade no litoral do Paraná, mas também revela uma série de curiosidades e técnicas inovadoras empregadas em sua execução. Com previsão de conclusão para abril de 2026, a ponte já alcançou 44,2% de progresso até fevereiro de 2025.

Obra Ponte de Guaratuba

Uso Inusitado de Gelo na Concretagem

Foto: DER-PR

Uma das técnicas mais surpreendentes aplicadas na obra é o uso de gelo na concretagem dos blocos de coroamento. Entre novembro de 2024 e janeiro de 2025, aproximadamente 230 toneladas de gelo foram incorporadas ao concreto, equivalendo a 100 kg por metro cúbico. Essa estratégia visa controlar a temperatura durante a hidratação do cimento, prevenindo fissuras térmicas que poderiam comprometer a integridade da estrutura. Esse método é amplamente utilizado em grandes construções para garantir a durabilidade do concreto, especialmente em climas quentes.

Quantidades Impressionantes de Materiais

Obra da Ponte de Guaratuba

A magnitude da ponte é evidenciada pelos materiais empregados:

• Aço: Mais de 2 mil toneladas já foram utilizadas, quantidade significativa quando comparada à Torre Eiffel, que contém 7.300 toneladas em sua estrutura.
• Concreto: Foram aplicados 13.150 metros cúbicos, representando 16% do volume utilizado na reforma do Maracanã, que consumiu 80.000 metros cúbicos.
• Fundação robusta: No total, serão utilizadas 64 estacas de concreto, garantindo a resistência da estrutura diante de desafios ambientais, como as correntes marítimas e a ação da maresia.

Design e Estrutura: O Trecho Estaiado

Projeto da Ponte de Guaratuba
DER-PR

Um diferencial marcante da ponte é seu trecho estaiado, projetado para permitir a livre navegação na Baía de Guaratuba. Nesse segmento, cabos de aço de alta resistência, ancorados por torres, sustentam parte do peso da pista. A fundação conta com 64 estacas de concreto, cada uma com diâmetro entre 1,8 e 2,2 metros e comprimento de 20 a 50 metros, pesando até 470 toneladas — equivalente ao peso de aproximadamente cinco aeronaves Boeing 737-900ER. Esse design oferece não apenas maior resistência estrutural, mas também reduz o impacto visual sobre a paisagem natural.

Aduela de Partida: O Início da Superestrutura

Recentemente, iniciou-se a execução da “aduela de partida”, componente crucial na construção do trecho estaiado. Essa peça serve como ponto de partida para a montagem da superestrutura, avançando em balanços sucessivos a partir de um pilar central, garantindo equilíbrio e estabilidade durante a construção. Esse método construtivo permite um avanço controlado e seguro da obra, minimizando a necessidade de grandes estruturas temporárias sobre a água.

Força de Trabalho e Apoio Logístico

Foto: Gabriel Rosa/AEN

A construção mobiliza uma equipe de 634 profissionais, incluindo engenheiros, pedreiros, soldadores, biólogos, marinheiros e oceanógrafos. O suporte logístico é assegurado por cinco embarcações, entre balsas equipadas com guindastes para fundações e balsas de apoio para transporte de concreto e armações. Com a conclusão da ponte, a travessia atualmente realizada por ferry boat, que dura entre 20 e 30 minutos, será reduzida para aproximadamente 2 minutos. Essa transformação trará benefícios diretos para o turismo e a economia local, reduzindo congestionamentos e aumentando a eficiência do transporte na região.

Ferry-boat

Compromisso com a Preservação Ambiental

Câmera trap para monitoramento de mamíferos de médio e grande porte
Foto: Consórcio Supervisor Ponte de Guaratuba

Paralelamente ao avanço das obras, um rigoroso monitoramento ambiental é conduzido para preservar o ecossistema local. Até o momento, foram registradas 3.201 aves de 175 espécies, com destaque para o aumento da população de guarás, anteriormente em declínio. Além disso, foram observados botos-cinza, tartarugas-verde — espécie classificada como em perigo pela IUCN — e anfíbios raros, como o sapinho-pulga, que mede entre 8 e 10 mm e está listado como quase ameaçado.

Guarás
Foto: Edgar Fernandez

Botos-cinza
Foto: Divulgação

Sapinho-pulga
Foto: Instagram/Lucas Botelho

Biodiversidade Registrada

• Peixes: 2.465 indivíduos de 54 espécies, incluindo bagres, caratinga, linguado e oveva.
  

  Bagre
  Foto: Pesca na Praia

• Mamíferos: 218 registros de 32 espécies, como gambás, cachorros-do-mato, quatis, lontras e jaguatiricas.

Cachorro-do-mato
Foto: Consórcio Nova Ponte

Quatis
Foto: Adriano Gambarini

• Répteis e Anfíbios: 1.134 indivíduos de 39 espécies, com destaque para o lagarto papa-vento, teiú, cobra-cipó e jararaca.

Perereca-araponga
Foto: Consórcio Supervisor da Ponte de Guaratuba

Cobra-cipó
Foto: Portal da Educação

• Insetos: 458 himenópteros (vespas, abelhas e formigas) e 120 borboletas de 23 espécies.

Abelha das orquídeas
Foto: Reprodução

A construção da Ponte de Guaratuba não apenas simboliza um marco na infraestrutura do Paraná, mas também reflete um compromisso exemplar com práticas inovadoras de engenharia e responsabilidade ambiental, assegurando que o desenvolvimento ocorra em harmonia com a preservação da rica biodiversidade local.

Programa ambiental da Ponte de Guaratuba
Foto: Consórcio Supervisor Ponte de Guaratuba

Além dos benefícios para a mobilidade e o meio ambiente, a ponte impulsionará a economia regional, favorecendo o turismo e o comércio local, além de criar novas oportunidades de investimento e desenvolvimento urbano.

Fonte: Tribuna do Paraná